濱海快線全線動(dòng)態(tài)調(diào)試沖刺 城建智控多措并舉賦能攻堅(jiān)
發(fā)布時(shí)間：2025-04-07
日前，福州地鐵濱?？炀€（F1線）建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，目前全線15座車站、8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，18個(gè)隧道區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌及風(fēng)水電裝修完成率超91%。近日，工程迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)突破——全線列車啟動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)試，每日18小時(shí)不間斷測(cè)試，運(yùn)行里程累計(jì)超千公里，為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
城建智控作為濱?？炀€弱電系統(tǒng)集成核心服務(wù)商，自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，始終與福州地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)，以全鏈條技術(shù)支撐和本地化服務(wù)深度賦能項(xiàng)目攻堅(jiān)。
當(dāng)前，濱?？炀€已進(jìn)入多車聯(lián)調(diào)關(guān)鍵期，列車從文嶺車輛段至福州火車站的往返測(cè)試中，城建智控集成的通信系統(tǒng)正發(fā)揮著“神經(jīng)中樞”作用。通過(guò)自主研發(fā)的云交自動(dòng)化系統(tǒng)，團(tuán)隊(duì)打通了8大子系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路，完成多場(chǎng)景模擬測(cè)試，跨系統(tǒng)指令響應(yīng)時(shí)間壓縮至毫秒級(jí)，有力支撐了每日超18小時(shí)、累計(jì)運(yùn)行里程破千公里的高強(qiáng)度調(diào)試需求。
濱?？炀€計(jì)劃在通車后引入“快慢車”運(yùn)營(yíng)模式，這對(duì)列車調(diào)試是個(gè)巨大挑戰(zhàn)，相應(yīng)測(cè)試的關(guān)鍵性能指標(biāo)超200項(xiàng)。面對(duì)這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速反應(yīng)，增加人力、物力投入。同時(shí)，借鑒城建智控在昆明地鐵4號(hào)線、紹興地鐵1號(hào)線等地建設(shè)中總結(jié)出的“潮汐式”調(diào)試法，全面優(yōu)化工作流程，依據(jù)調(diào)試需求動(dòng)態(tài)調(diào)配資源。通過(guò)這一系列舉措，成功將綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)周期壓縮近半，確保列車每日能夠完成多次全線往返測(cè)試，為列車安全穩(wěn)定運(yùn)行全力護(hù)航。
在福州地鐵緊鑼密鼓推進(jìn)列車動(dòng)態(tài)調(diào)試的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，城建智控項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)除了通過(guò)“一站一策，重點(diǎn)優(yōu)化”的調(diào)試策略，加速推進(jìn)13座車站及場(chǎng)段的通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS、BAS、ACS）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）及安檢系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)度外，還在全力配合福州市消防審驗(yàn)中心對(duì)濱?？炀€FAS系統(tǒng)測(cè)試檢驗(yàn)工作。面對(duì)FAS系統(tǒng)設(shè)備繁多、接線復(fù)雜、故障難尋的挑戰(zhàn)，憑借深厚技術(shù)積累與創(chuàng)新精神，城建智控自主研發(fā)了高效精準(zhǔn)的調(diào)試工裝，迅速定位并解決各類復(fù)雜問(wèn)題，使設(shè)備調(diào)試效率提升超30%，不僅為全線聯(lián)調(diào)爭(zhēng)取了關(guān)鍵時(shí)間窗口，更為后續(xù)試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全力鑄就精品工程。
作為深度參與福州軌道交通建設(shè)的“城市合伙人”，城建智控不僅將標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)試經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的技術(shù)成果，更持續(xù)探索智慧運(yùn)維新路徑。下一階段，團(tuán)隊(duì)將引入更多智能化工具，為濱?？炀€注入更多“智慧基因”。通過(guò)智能化手段，進(jìn)一步提升軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率、安全性和服務(wù)水平，為福州打造“高效互聯(lián)、安全低碳”的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)核心動(dòng)能，助力福州城市軌道交通事業(yè)邁向新的高度。
列車動(dòng)態(tài)調(diào)試是指在限界檢測(cè)、冷滑、接觸網(wǎng)送電、熱滑等一系列工作完成之后，安排具備條件的列車上正線運(yùn)行，并組織開(kāi)展各項(xiàng)動(dòng)態(tài)調(diào)試，通過(guò)模擬真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，對(duì)各系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)及車輛運(yùn)行、車站精確停車等功能進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試，是一次從車輛、供電到信號(hào)、空調(diào)甚至門禁等全系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的“終極體檢”，從而讓列車運(yùn)行相關(guān)功能通過(guò)調(diào)試得到驗(yàn)證和全面優(yōu)化，確保每個(gè)設(shè)備、每條指令、每個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。
